制动总泵、制动分泵 制动器总成、制动踏板总成 压缩机 刹车盘、刹车鼓 ...
随着政府出台的鼓励汽车消费和补贴，加上昨日落地的减征部分乘用车辆购置税政策，这毫无疑问会激发有意向的消费群体刺激汽车市场，拉动市场的积极性，对于稳定经济有着积极作用。
上述政策可谓“超强大红包，有利于拉动汽车消费增量达200万辆，且不同于之前，仅能拉动A级及以下乘用车增长，这次的拉动是“全面”的——全部自主品牌车型，全部合资主流车型，部分入门级豪车市场的需求都将爆发，且爆发潜力巨大。
新能源乘用车在下沉市场空间广阔，预计新能源汽车下乡有望加速推动下沉市场的新能源渗透率，带动总量进一步提升，全年预计新能源乘用车销量有望突破530万辆。
购置税减免、汽车下乡、消费补贴等多种政策有望显著拉动汽车消费，行业销量有望快速修复，当前时点建议超配汽车板块。
公司亮点：国内乘用车内饰件主要供应商之一。主营业务：从事研发、生产和销售乘用车内饰件业务。公司之前已披露是特斯拉、蔚来、理想、爱驰、恒大等新能源汽车供应商，也已获取了一些项目产品。
技术分析：近期的平均成本为14.95元，股价在成本上方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。强势上涨过程中，可逢低买进，迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计3685.77万股，占流通A股10.13%
公司有关新能源汽车电动增压器和电动压缩机等零部件的项目进入了应用开发阶段。公司属于汽车零部件及配件制造行业，主要业务是废气涡轮增压器、发动机进排气门及冷却风扇等发动机零部件的设计、开发、生产、销售。
技术分析：近期的平均成本为6.17元，股价在成本下方运行。多头行情中，强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。迄今为止，共2家主力机构，持仓量总计3.08亿股，占流通A股41.75%
公司亮点：国内领先的车辆变速器制造商。主营业务：研发、生产、销售汽车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品。在新能源汽车方面，公司全面推进具有国际领先水平的三合一电驱系统和基于CVT、AT自动变速器的P2、P3结构的PHEV混合动力系统开发，产品覆盖A0、A、B、C级新能源乘用车。
技术分析：近期的平均成本为7.56元，股价在成本上方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。 迄今为止，共11家主力机构，持仓量总计8.62亿股，占流通A股64.37%
公司亮点：连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一。主营业务：整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售。2019年半年报披露：2019 年1-6 月，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中纯电动乘用车汽车产销为49.3万辆和49万辆，同比增长57.3%和56.6%；插电式混合动力乘用车汽车产销为11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%。
技术分析：近期的平均成本为33.01元，股价在成本上方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。 迄今为止，共33家主力机构，持仓量总计55.28亿股，占流通A股90.92%
新能源整车国内主要客车厂商之一,产品涵盖4.5米至18米各型客车;16年实现新能源客车销售16045辆(客车类第三),全年累计有23款车型进入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录”;百度无人车生态合作伙伴。
技术分析：近期的平均成本为6.70元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。 迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计3.56亿股，占流通A股52.73%
公司亮点：我国首批进入汽车变速器领域的民营企业之一。 2017年报告期，新能源减速器齿轮产品与科力远、创斯达已达成合作意向；新能源汽车减速器产品与九龙汽车达成新能源汽车减速器合作并量产，与国金、知豆已达成新能源汽车减速器合作意向； 公司已与北汽福田等整车生产企业就新能源汽车变速器的共同开发、产品配套等领域达成了战略合作关系，部分型号的新能源汽车变速器已处于小批量生产阶段。
技术分析：近期的平均成本为8.88元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。迄今为止，共2家主力机构，持仓量总计1.73亿股，占流通A股56.98%
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